帶行車式鋼結(jié)構(gòu)工程特點(diǎn)：
帶行車式鋼結(jié)構(gòu)工程在工業(yè)建筑所占的比例很高，一般能承重的噸位有2噸以上，20噸以下的吊車。鋼結(jié)構(gòu)是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結(jié)構(gòu)形式。鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、工業(yè)化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少、資源再利用、綠色環(huán)保等綜合優(yōu)勢(shì)，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在全世界范圍內(nèi)，特別是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，鋼結(jié)構(gòu)在建筑工程領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。 鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)通常分為輕型鋼結(jié)構(gòu)、高層鋼結(jié)構(gòu)、住宅鋼結(jié)構(gòu)、空間鋼結(jié)構(gòu)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)5大子類，上海彬煌鋼結(jié)構(gòu)有限公司現(xiàn)階段業(yè)務(wù)主要集中于前兩類。 鋼結(jié)構(gòu)樓房（又名高層鋼結(jié)構(gòu)）主要是采用型鋼、鋼板連接或焊接成構(gòu)件，再經(jīng)連接而成的結(jié)構(gòu)體系。高層鋼結(jié)構(gòu)常采用鋼框架結(jié)構(gòu)、鋼框架—支撐結(jié)構(gòu)、鋼框架—混凝土核心筒(剪力墻)結(jié)構(gòu)等形式，后者在現(xiàn)代高層、超高層建筑中應(yīng)用較為廣泛，屬于鋼—混凝土混合結(jié)構(gòu)，使鋼材和混凝土優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、充分發(fā)揮材料效能。 鋼結(jié)構(gòu)原材料知識(shí)
普通碳素結(jié)構(gòu)鋼--又稱普通碳素鋼。與優(yōu)質(zhì)碳素鋼相比，對(duì)含碳量、性能范圍以及磷、硫和其他殘余元素含量的限制較寬。我國(guó)和某些國(guó)家根據(jù)交貨的保證條件，把普通碳素鋼分為三類：甲類鋼(A類鋼)，只保證力學(xué)性能，不保證化學(xué)成分，乙類鋼(B類鋼)，只保證化學(xué)成分，不保證力學(xué)性能；特類鋼(C類鋼)，既保證化學(xué)成分，又保證力學(xué)性能。特類鋼常用于制造較重要的結(jié)構(gòu)件。
普通鋼板--用普通碳鋼軋制成的一般用途的鋼板稱為普通鋼板。即鋼中僅含有鐵、碳及不可避免的少量硫、磷、硅、錳等元素，且相對(duì)優(yōu)質(zhì)鋼言，其硫、磷含量稍高，也不要求檢驗(yàn)低倍組織或其他特殊性能，因此生產(chǎn)成本低、產(chǎn)量大、用途廣，廣泛用作廠房、橋梁、船舶、機(jī)械等結(jié)構(gòu)件，也常用作涂鍍層板，如復(fù)合板的基板等。
|
帶行車式鋼結(jié)構(gòu)工程特點(diǎn)：帶行車式鋼結(jié)構(gòu)工程在工業(yè)建筑所占的比例很高，一般能承重的噸位有2噸以上，20噸以下的吊車。鋼結(jié)構(gòu)是指用鋼板和熱扎、冷彎或焊接型材通過連接件連接而成的能承受和傳遞荷載的結(jié)構(gòu)形式。鋼結(jié)構(gòu)體系具有自重輕、工業(yè)化制造、安裝快捷、施工周期短、抗震性能好、投資回收快、環(huán)境污染少、資源再利用、綠色環(huán)保等綜合優(yōu)勢(shì)，與鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)相比，更具有在“高、大、輕”三個(gè)方面發(fā)展的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在全世界范圍內(nèi)，特別是國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，鋼結(jié)構(gòu)在建筑工程領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)通常分為輕型鋼結(jié)構(gòu)、高層鋼結(jié)構(gòu)、住宅鋼結(jié)構(gòu)、空間鋼結(jié)構(gòu)和橋梁鋼結(jié)構(gòu)5大子類，上海彬煌鋼結(jié)構(gòu)有限公司現(xiàn)階段業(yè)務(wù)主要集中于前兩類。
